Open-Source ADS-B-Empfänger und Flugdaten-Box
Pilot Kit Box empfängt nahegelegene ADS-B / Mode-S-Verkehrsdaten, zeichnet jeden Flug lokal ohne Internetverbindung auf, betreibt ein G1000-ähnliches primäres Flugdisplay auf einem 2,4″-Transflektiv-Display und überträgt angereicherte Flugdaten per BLE an die Pilot Kit App — alles aus einem einzigen Open-Source-Hardware-Build für unter 35 $.
Vier Aufgaben in einer offenen Box
Ein einziger ESP32-P4-Build deckt Situationsbewusstsein, Flugaufzeichnung, Backup-Instrumentierung und tiefe Integration mit der Pilot Kit App ab — alles einsehbar, alles Open Source.
Verkehrsüberwachung in der Nähe
Empfängt 1090 MHz ADS-B / Mode-S-Signale, verfolgt bis zu 64 Ziele gleichzeitig und ordnet jedes Luftfahrzeug anhand einer eingebetteten Identitätsdatenbank nach Rufzeichen, Fluggesellschaft, Land und Typ zu.
Lokale Flugaufzeichnung
Schreibt rohe Flug- und Verkehrsdaten gleichzeitig über UART, rotierende LittleFS-Gerätespeicherung und BLE-Rohdaten-Streaming — keine Internetverbindung oder Cloud-Abhängigkeit erforderlich.
Backup-PFD
Steuert ein 2,4″-Transflektiv-Display mit ~30 FPS mit einem G1000-ähnlichen Lageanzeiger, Heading/HSI, Höhenband, Bodengeschwindigkeit, Vertikalgeschwindigkeit und aktuellem ADS-B-Zielzähler.
Kopplung mit Pilot Kit
Stellt vier BLE GATT-Charakteristiken bereit — Traffic, Heartbeat, Raw und Time Sync — damit die Pilot Kit App Verkehrsinformationen, Flugzustand und Zeitstempel für umfangreichere Protokolle und Wiedergabe abrufen kann.
Open-Hardware-Referenzdesign
Aus handelsüblichen Modulen gebaut — ESP32-P4, ein RTL-SDR-Dongle, ein Transflektiv-Display und ein 100-Hz-IMU — sodass jeder Teile beschaffen, jedes Schaltbild einsehen und das Design frei erstellen oder modifizieren kann.
Open-Hardware-Referenzdesign. Gehäuse und Serienproduktionen sind noch in Arbeit.
- Haupt-MCU
- ESP32-P4NRW32 (32 MB Flash, 32 MB PSRAM) + ESP32-C6 (Wi-Fi 6 / BLE 5)
- SDR
- RTL-SDR FC0013, USB 2.0 HS, 1090 MHz / 2 MSPS IQ8
- Display
- TK024F3036 / ST7789, 2,4″ 320×240, Transflektiv SPI
- IMU
- BNO085, 100 Hz 9-Achsen-Fusion
- Bedienelemente
- 4 Taktiltasten (TARE / MODE / UP / DOWN)
- Konnektivität
- BLE GATT, UART, LittleFS lokale Protokolle
Sechzehn bereits implementierte Funktionen
Von der rohen IQ-Erfassung über die Mode-S-Dekodierung, Display-Rendering und BLE-Streaming — alles implementiert und auf der Prototyp-Hardware in Betrieb.
ADS-B-Empfang & Dekodierung
- USB-HS RTL-SDR-Direktantrieb bei 1090 MHz / 2 MSPS IQ8
- dump1090-basierte Mode-S-Dekodierung mit CRC-Filterung
- CPR-Globalpositionskorrektur, bis zu 64 aggregierte Ziele
- Eingebettete ~570k Luftfahrzeug-/Fluggesellschafts-/ICAO24-Länderdatenbanken
Display & Benutzeroberfläche
- G1000-ähnliches PFD bei ~30 FPS
- ADS-B-Listenseite mit Detailbereich
- Englische / chinesische Einstellungen, Über uns, Kompasskalibrierung
- MODE kurz drücken wechselt Seiten, lang drücken Tiefschlaf
Lage & Sensoren
- BNO085 100 Hz 9-Achsen-Lagefusion
- TARE-Nullpunkt mit NVS-Persistenz
- Kompasskalibrierungsassistent
- PFD kann ALT / GS / VS von einem gebundenen eigenen ADS-B-Ziel beziehen
Konnektivität & Daten
- BLE GATT: Traffic / Heartbeat / Raw / Time Sync
- UART + rotierende LittleFS + BLE-Roh-Dreifachaufzeichnung
- iOS Current Time Service automatische Synchronisation
- RTL-SDR IQ-Stillstand-Soft-Reinitialisierung vor vollem Neustart
Unter 35 $ in handelsüblichen Teilen
Alle Komponenten sind fertige Module, die bei großen Zulieferern erhältlich sind. Die tatsächlichen Kosten können je nach Versand, Anbieter und regionaler Preisgestaltung leicht variieren.
Gesamt-Referenz-BOM
~35 $
- Waveshare ESP32-P4-WIFI6 Hauptplatine mit ESP32-P4NRW32 + ESP32-C6, ~11 $
- BNO085 IMU-Modul 100 Hz 9-Achsen-Lagefusionsmodul, ~11 $
- RTL-SDR FC0013 Dongle USB 1090 MHz Empfänger für ADS-B / Mode-S, ~1,50 $
- 2,4″-Transflektiv-Display TK024F3036 / ST7789 320×240 SPI-Panel, ~5,70 $
- 3,7V 10000mAh Akku Tragbare LiPo-Stromversorgung für den Feldeinsatz, ~3,75 $
- 5V Type-C Lademodul Stabile geregelte 5-V-Versorgung für alle Module, ~0,60 $
- USB-A OTG-Kabel + 1090 MHz Antenne + Adapter HF- und Hochgeschwindigkeits-Datenpfad zum RTL-SDR-Dongle, ~0,30 $
Koppelt sich nativ mit der Pilot Kit App
Verbinden Sie die Box in Sekunden per BLE mit Ihrem Smartphone. Die Box stellt vier GATT-Charakteristiken bereit — Traffic, Heartbeat, Raw und Time Sync — die die Pilot Kit App automatisch abonniert. Flugzustand, nahegelegener Verkehr und präzise Zeitstempel fließen kontinuierlich zurück zur App und ermöglichen umfangreichere Flugprotokolle, vollständige Wiedergabe, tiefere Analyse und einfaches Teilen.
- Traffic Heartbeat Raw Time Sync
Einsehbar, erschwinglich und frei erweiterbar
Jede Schicht des Stacks — von der IQ-Erfassung über die ADS-B-Dekodierung bis zum PFD-Rendering — ist MIT-lizenziert und offen für Prüfung, Änderung und Beitrag.
Niedrige Kosten
Eine ~35-$-Referenz-BOM gegenüber 200–700 $ für vergleichbare kommerzielle ADS-B-Empfänger macht Hardware für jeden Selbstbauer und Schülerflugzeugführer zugänglich.
Offene Implementierung
Die vollständige SDR → Mode-S-Dekodierung → Zustandsfusion → Display-Kette ist MIT-lizenziert und auf GitHub — lesen, ausführen, modifizieren oder forken für Ihr eigenes Projekt.
Enge Pilot Kit-Integration
Erfasste Verkehrs- und Flugzustandsdaten werden direkt per BLE GATT an die Pilot Kit App gestreamt und liefern bei jedem Flug umfangreichere Protokolle, genaue Wiedergabe und einfaches Cloud-Teilen.
Raum zum Wachsen
Wi-Fi GDL90-Ausgabe (ForeFlight / Garmin Pilot), OTA A/B-Firmware-Updates und Gehäuse-Iterationen stehen alle auf der Roadmap — die Plattform ist darauf ausgelegt, sich weiterzuentwickeln.
Eine offene Alternative zu Stratux, Sentry, Garmin GDL und uAvionix ping — aber einsehbar, kostengünstig und DIY-freundlich.
Sicherheits- und Zertifizierungsgrenzen
Pilot Kit Box ist ein Open-Source-Prototyp und ein Gerät zur Situationswahrnehmung.
Dieses Repository besitzt keine FAA-, EASA-, CAAC-, TSO- oder sonstige Lufttüchtigkeitszertifizierung.
Es darf nicht als primäres Fluginstrument, Ersatzfluginstrument, Navigationsquelle oder Kollisionswarnsystem verwendet werden.
Flugentscheidungen müssen weiterhin auf zertifizierten Avionikgeräten, installierten Instrumenten, visuellem Scan und den geltenden Vorschriften basieren.
Häufig gestellte Fragen
Open Source, kostengünstig, gebaut um mit Pilot Kit zu wachsen
Markieren Sie das Repository mit einem Stern, verfolgen Sie die Weiterentwicklung des Prototyps oder flashen Sie die Firmware noch heute auf Ihre eigene Hardware.