Masse et Centrage d'Avion Calculateur Professionnel de CG

Graphique interactif montrant la position du centre de gravité de votre avion dans l'enveloppe de sécurité. Visualisez les positions de CG au décollage, à l'atterrissage et sans carburant en un coup d'œil.

Profils préchargés pour les avions populaires incluant Cessna, Piper, Beechcraft et plus. Créez des profils personnalisés pour n'importe quel avion en utilisant les données du POH.

Calculez le CG pour les conditions de décollage, d'atterrissage et sans carburant. Prenez en compte la consommation de carburant pendant le vol pour garantir que le CG reste dans les limites tout au long du vol.

Optimisez l'agencement des sièges passagers et la distribution des bagages pour la meilleure position du CG. Recevez des avertissements pour les limites de poids dépassées ou les conditions hors enveloppe.

Calculs automatiques de moment et de bras pour chaque station. Prise en charge des méthodes de déplacement de poids et d'enveloppe de moment selon le POH de votre avion.

Générez des rapports professionnels de masse et centrage au format PDF. Incluez graphiques, calculs et détails de chargement pour les dossiers et la répartition.

Conversion automatique entre livres et kilogrammes, gallons et litres. Travaillez avec les unités que vous préférez et l'application gère les conversions avec précision mathématique.

Modélisez la consommation de carburant pendant le vol et voyez comment le CG change au fur et à mesure que le carburant brûle. Assurez-vous que votre avion reste dans les limites pendant tout le profil de vol.

Enregistrez les configurations de chargement courantes comme modèles pour réutilisation. Parfait pour les vols de formation récurrents, les missions passagers ou les scénarios de fret standard.

Utilisez toujours les poids réels des passagers et des bagages. Les poids standard (FAA 170 lbs pour hommes, 140 lbs pour femmes) ne sont pas adaptés aux petits avions où chaque kilo compte. Pesez les bagages et soyez honnête concernant les poids des passagers.

Le carburant inutilisable est déjà inclus dans le poids à vide. Ne l'ajoutez pas à nouveau. Entrez uniquement le carburant utilisable que vous chargez. Consultez le POH pour les quantités de carburant utilisable et inutilisable de votre avion.

N'oubliez pas les petits articles qui s'accumulent : sacs de vol, glacières, repas, équipements de caméra, équipements de pêche, équipements de camping. Ces articles peuvent ajouter 50-100 lbs facilement et affecter le CG plus que vous ne le pensez.

Examinez et mettez à jour le poids à vide de votre avion après les installations d'équipements, les améliorations d'intérieur ou les modifications STCs. Un poids à vide d'avion obsolète peut conduire à des calculs dangereusement incorrects.

Vérifiez toujours le CG à l'atterrissage en soustrayant le carburant prévu brûlé. Le CG change au fur et à mesure que le carburant brûle et peut sortir des limites même si le décollage était OK. C'est particulièrement important dans les avions avec réservoirs en bout d'aile.

Enregistrez vos calculs de masse et centrage dans vos dossiers de vol. En cas d'incident ou d'inspection de rampe, vous devrez montrer que vous avez effectué les calculs appropriés. L'exportation en PDF facilite l'archivage.